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新聞中心

交通物流互聯網,如何融合發展?看看專家怎么說?

瀏覽量:212   2021-08-28
6月下旬時,國務院辦公廳轉發國家發改委《營造良好市場環境推動交通物流融合發展實施方案》,部署推動交通物流融合發展,提升交通物流綜合效率效益,有效降低社會物流總體成本,并要求著力打通全鏈條、構建大平臺、創建新模式,加快交通、物流與互聯網三者融合。而交通運輸業和物流業都是國民經濟基礎性產業,對于這一具有頂層設計意義的綱領性文件,近期多位業界人士紛紛撰文,從不同角度進行深入解讀。我們就一起來看看他們是如何理解的?
▌應創建國家交通與物流共享服務平臺
目前,我國交通、物流總體仍處于各自為政,分離、分割、分散式發展狀態。盡管政府、企業都高度關注資源整合和要素共享,部分區域、領域也由政府或企業搭建了一些社會化或專業化的資源整合平臺,如傳化公路港、中國鐵路95306網、上海航運交易所、上海陸交中心、菜鳥智能物流骨干網、林安物流交易所等,擁有各類互聯網平臺超過2000個,各類移動終端應用近300個,但總體來看,規模小、分布散、功能不完善,各主體、各地區、各企業、各平臺之間標準不對接,接口不統一,設施不共用,信息不互通,資源不共享。
要推動交通與物流深度融合,必須充分利用互聯網、大數據、云計算等現代信息技術手段,真正構筑形成促進資源要素高效流動、開放共享的平臺體系。依托國家電子政務外網,由政府推動,企業、行業組織共同參與,整合現有資源,建設國家交通與物流共享服務平臺。該平臺的主要功能,首先是提供“一站式”公共服務,其次是促進公共數據交換共享,再次是提升大數據對決策的支撐能力;同時鼓勵交通與物流企業拓展專業化平臺的社會服務功能,推進“平臺+物流交易”、“平臺+供應鏈協同”、“平臺+跨境電商”、“平臺+金融保險”等多種合作模式,與國家共享服務平臺合作共建,實現信息交換、數據共享、一體服務。
▌完善綜合交通運輸體系有三個層次
《方案》從通道、樞紐和集疏運體系三個層次提出完善交通物流網絡。一是構建便捷通暢骨干物流通道是交通物流融合發展的基礎。從國際國內兩個視角,區分緩急“率先推進”、“有序推進”、“開辟一批”等,提出構建便捷通暢的骨干物流通道。率先推進集裝箱運輸骨干通道建設,有序推進國際聯運通道建設,開辟一批跨境多式聯運走廊。重點建設南北沿海通道、京滬通道、京港澳通道、東北進出關通道、西南至華南通道、西北北部通道、陸橋通道、沿江通道、滬昆通道以及6個方向的國際通道,實現內通外聯。
二是優化樞紐節點空間布局是交通物流融合發展的關鍵。綜合交通運輸網絡的貨物運輸樞紐又是物流集匯作業的節點,國際、區際、省際、城際、城市及城鄉的貨運需求和結構不斷變化,尤其是跨境物流、快遞物流、城市物流、農村物流等的快速發展,亟須加快貨運樞紐與物流節點融合發展,盡早科學規劃全國綜合交通物流樞紐布局,盡早提升樞紐節點對內對外輻射能力,建設以貨運功能為主的機場,推進鐵路物流基地建設,延伸公路、港口等樞紐的服務功能,提升交通物流整體效率。
三是完善樞紐集疏運系統是交通物流融合發展的紐帶。打通樞紐的“最先一公里”和“最后一公里”,推進樞紐周邊“外循環”道路建設和進廠入園“微循環”建設。
  • 上一條:物流網絡規劃
  • 下一條:沒有了

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